admin
Vytvořené odpovědi
-
Příspěvky
-
Nová evropská směrnice předepisuje společnostem, kde je více než 10 parkovacích míst, minimální počet dobíjecích stanic. V článku, Autonabíjení v zákonech Evropské unie, najdete potřebné a základní informace. Koho se co týká a jaké povinnosti směrnice nařizuje.
Toto je velmi obsáhlé téma. Záleží jaký kontrolér je ve stanici použitý – zda zvláda napojení na OCPP, nebo zda potřebuje další vybavení od poskytovale backend systému. Napiště nám konkrétní požadavek na email podpora@autonabijecka.cz, budeme se tím zabývat.
Časová úspora ve srovnání s nabíjením pomocí AC nabíjecí stanice může být značná.
Záleží jaké máte vozidlo, jak je vyřešen BMS a jaká je kapacita trakční baterie. V neposlední řadě také záleží na tom, jak se s nabíjeným vozem jelo před samotným nabíjením. Systém brzda / akcelerátor ohřeje trakční baterii mnohem víc, než plynulá jízda a nabíjení nebude tak rychlé.
Cena kabelu je odvislá od max. možného proudu, který tímto kabelem může protékat. Cena kabelu je ale důležitá pouze pro výrobce nabíjecích stanic, nikoli pro jejich uživatele.Wallbox je v současnosti vždy výhodnější než volně stojící nabíjecí stanice a to především z hlediska stavebního povolení.
Pro wallbox stačí oznámení, pro volně stojící nabíjecí stanici potřebujete stavební povolení.
Samozřejmě, v případě DC nabíjecích stanic není wallbox schopen dodat tak vysoký nabíjecí výkon jako volně stojící stanice. Pro AC nabíjecí stanice jsou obě varianty na stejené úrovni.Základní přehled a informace můžete získat z článku na našem blogu, krok po kroku k vybudování nové dobíjecí stanice: https://www.autonabijecka.cz/krok-po-kroku-k-vybudovani-nove-dobijeci-stanice/
Základní přehled a informace můžete získat z článku na našem blogu, krok po kroku k vybudování nové dobíjecí stanice.
Zálež na tom, co od nabíječky očekáváte. Lze ji pořídit za několik tisíc, několik desítek tisíc i za několik stovek tisíc. Pro přesnější určení je potřeba znát co nejvíce parametrů, které od nabíječky očekáváte. Napiště nám konkrétní požadavek na email podpora@autonabijecka.cz, odpovíme Vám.
V tomto případě se jedná o Režim nabíjení 2. Přenosné nabíjecí stanice, které dodávají automobilky ke svým autům mají nejčastěji výkon v rozmezí 2,2 – 3,0 kW. Obecně platí, že maximální přípustný nabíjecí proud pro Režim nabíjení 2 je 13A.
Nepotřebujete. Provozovatel veřejné dobíjecí stanice je v pozici zákazníka, přesto že elektřinu přímo sám nespotřebovává. Stačí Vám k tomu živnosťák. Více informací se můžete dočíst v článku https://www.autonabijecka.cz/krok-po-kroku-k-vybudovani-nove-dobijeci-stanice/
Trakční baterie v elektrovozech se liší především zpracováním tzv. baterry managementu. I když dáte do vozu velkou trakční baterii, ale nebudete mít správně udělaný a nastavený baterry management, tak se bude baterie přehřívat, nebude se dobíjet optimálním proudem a životnost se rapidně zkrátí. V současnosti se instalují trakční baterie s kapacitou víc jak 30 kWh – platí pro renomované výrobce elektrovozů. Napiště nám konkrétní požadavek na email podpora@autonabijecka.cz, odpovíme Vám.
